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空载起步速度和空载起步压力研究

在起步瞬间,压力波动的超调量比较大,是由于起步瞬间液压油的压力冲击导致的,但是持续时间很短,随后随着车速的增加压力逐渐降低,加速度逐渐减小,最后趋于稳定,符合车辆起步状况。

图1:满载起步主轴转速变化图

满载起步主轴转速变化图

当高地隙喷雾机进行满载起步时,起步瞬间惯性力加大,因此压力冲击加大,1秒后压力趋于稳定,然后逐渐降低,这是由于加速度逐渐减小的缘故,由此可以看出高地隙喷雾机起步响应速度较快,满足设计要求。

图2:速度特性——启动时间

速度特性——启动时间

广一水泵排量设定由零线性增加至全排量并保持,且路面阻力设置为411.6N。(在平路上行驶阻力,4200x9.8x0.02x0.5=411.6N)仿真结果如图3可以看出,在各种起动时间下,行驶速度都能从零过渡到相同的稳定值,速度上升都与时间成正比例关系。但是随着启动时间的增加震荡次数越来越多而全排量时最大超调量越来越小。由此高地隙喷雾机启动时间必然存在一个平衡点且有待进一步研究。

通过软件模拟分析其制动性能,减少了试验工作量。设置制动变量泵输入信号(泵排量比)与时间关系如图3所示。

图3:泵输入信号变化图

泵输入信号变化图

液压系统有一定的振荡,而且有些仿真结果与实际情况不太吻合,这是有许多原因造成的,主要原因有以下几个方面:

(1) 建模时为了便于仿真,将模型进行了适当的简化,负载部分,用了一个阶跃信号源代替。

(2)由于液压系统是一个复杂的系统,参数不全,一些软参数难以确定,只有使用默认值,如液压油的特性等,它们对系统的动态性能都有较大的影响。

(3)系统中忽略了管路对液压系统的影响,实际上管路的长度、折弯度对系统的压力等都有很大的影响。


广一水泵厂通过研究液压系统管道内部液流的流场特性,模拟液流通过局部弯管阻碍后的流动状态变化,得出相关规律,可为系统管路的布置方案提供参考。由于高地隙喷雾机机架结构及空间位置受限,油液流动方向受管道安装位置影响,往往需要改变,大多数将以90°圆形弯管实现,故90°圆形弯管在系统中大量存在,成为影响液压系统流动状态的重要因素。首先,速度场由动量方程求解,为使速度场满足连续性及动量守恒条件,还需由压力方程进行修正。因为压力方程源于连续性方程和动量方程,所以保证了流场的模拟可同时满足质量守恒和动量守恒定律。选择端流模型中的RNGA:-e模型,并将材料种类定义为fluent,选择并添加液压油的属性,Density(密度)设为900kg/m3,Viscosity(动力粘度)设为0.0414Pa-s, 模型的近壁区域,采用标准的壁面函数进处理,避免专门细化近壁区网格导致计算量的加大。


标签:   广一水泵,广一管道泵,广一水泵厂
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点击次数:  更新时间:2018-01-11 09:20:42  【打印此页】  【关闭